 Фотогалерея
   Фотогалерея
ГОСТЕВАЯ КНИГА  КАРТА МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА ТЕЛЕПРОГРАММА Биографии актёров и актрис |
Так празднуют ДЕНЬ ГОРОДА! Как же долго ждали в нашем городе приезда уже легендарной “Дискотеки Авария” Давно звёздные парни не радовали своими выступлениями родной город!И вдруг, бесплатный концерт в0 День Города!Самый громкий хит, звучавший из уст “Авария”- это “Малинки”!Без красивых девушек исполнить песню не удалось. Тут удалось задать несколько вопросов одному из солистов “Дискотеки Аварии” Николаю Тимофееву: “Николай, когда вы в в последний раз были в родном городе?” -Не помню, по-моему 2 мая. У меня здесь родители живут!
А сами когда были на Дне Города без группы? -Был несколько раз, так уж получилось. Посмотрел салют, погулял! А у вашей группы есть фан-клуб? Да есть! А вы любите находиться в толпе фанатов? Давненько вы не выступали в Иваново? Да, давно. Последний раз…Наверное по-моему в 1996 или в в 1999 году на площади Пушкина.
В какой-то момент на сцене открылось сыскное агентство. -Потерялся мальчик. Саша, подойди, пожалуйста к экрану, родители ждут!- читал Николай Тимомофеев Ближе к ночи обезумевшая площадь Пушкина прыгала, подпевая песни “аварии” Перед тем,как раздался салют группа удалилась по-английски,не прощаясь! Фотогалерея
|
Трамвай уходит в историю! В нашем городе идёт полная ликвидация т р а м в а й н о г о п о л о т н а! Тревожный сигнал прозвучал тогда, когда в конце 2005 года, начался демонтаж разворотного кольца маршрута № 3. В июле 2006 года маршрут №3 бригадой подрядчиков был полностью демонтирован! Полный маршрут пролегал от парка культуры им. Степанова до Меланжевого комбината. Затем маршрут сильно сократили. Трамвай начал следовать от пл.Генкиной(старый ж/д вокзал)-парк культуры им.Степанова.С интервалом 30 минут и 2-х часовым перерывом! Люди предпочли его другим видам транспорта, что естественно сделало его нерентабель- ным! Можно по-разному комментировать данный факт, но в условиях интенсивной урбанизации, увеличения количества транспортных средств – автомобилей, пропускная способность дорог становится низкой, Власти, таким образом,нашли выход для расширения дорог. Пожертвовав одним, они добились разгрузки улиц и особенно центра города! Хотя с другой стороны трамвай-это история города! Сейчас, к сожалению, трамвай не пользуется былой популярностью. "Демонтаж" и "ликвидация" - первые слова, которые приходится слышать при упоминании о нём. Мало кто вспомнит, что ивановский трамвай в 2004 году отметил 70-и летний юбилей. Первое предложение по строительству трамвая в Иваново - Вознесенске поступило в городскую управу в 1875 году, затем несколько заявок поступило в 90-е года 19 века. Свои предложения вносило Акционерное общество Кишиневского, Николаевского трамваев и другие. Но предприимчивые трамвайные концессионеры так и не смогли получить заказ на его строительство в нашем городе. В городской управе считали, видимо так: у состоятельных людей имеются свои экипажи, а простой люд может обойтись и без него. Вопрос был повторно поднят на повестке дня уже в 20-е годы следующего века. В августе 1911 года крестьянин Шуйского уезда села Преображенское Мефодий Журавлёв подал прошение на концессию по строительству линий трамвая в Иваново-Вознесенске. . По его проекту трамвайные маршруты должны были пролечь: от городской управы через Туляков (ныне Театральный) мост по улицам Георгиевской и Александровской (ныне проспект Ленина), 2-й Троицкой (Карла Маркса) до железнодорожной станции Иваново; от городской управы через Приказный мост (ныне не существует) по улицам Петровской и Соковской (проспект Энгельса) до Соковского моста; от городской управы по улицам Георгиевской, Павловской (Почтовая), Ново-Дмитриевской (Кузнецова), Дмитриевской через Дмитриевский мост до Александровской улицы; от Александровской улицы по Сретенской (Дзержинского) до границы города; от 2-й Троицкой до 1-го городского кладбища; от Соковской улицы по Воскресенской (Арсения) до фабрики Никона Гарелина и Покровской мануфактуры; от Воскресенской улицы по улицам Негорелой (Советская), Краснопрудной (Бубнова), Боголюбовской (Постышева), Пономаревской (Богдана Хмельницкого), 1-й Ильинской (Багаева) до Павловской улицы. Трамвай Мефодию Журавлёву построить не удалось. В стране назревал революционный кризис. В 1926 году Иваново-Вознесенский горсовет предложил известному в то время знатоку трамвайного строительства инженеру В. Радуичу провести необходимые исследовательские работы. В мае 1926 г. Радуич поставил в известность руководство горсовета о своем согласии и просил привлечь к проектированию и строительству трамвай- ного движения других специалистов, имевших опыт подобных работ в городах Воронеже и Баку. Его всем городом строили на многочисленных субботниках, теперь он долго не проедет по Ивановским улицам! Каждый день, начиная с далёкого 1934 года ивановский трамвай выходил на улицы и работал на благо горожан. В данный момент из уст властей и многих горожан можно услышать антитрамвайную пропаганду: ”Создает шум, грязь, разбитые дороги, постоянный грохот на улицах, трамвай мешает автомобилям, разрушает и без того ветхое жилье, давит пешеходов, портит облик города, создаёт многокилометровые автомобильные пробки, вредит экологии и т.д. и т.п.” Как выход из сложившегося положения власти, да и многие горожане видят только один - ликвидировать трамвай полностью. На сохранение и модернизацию трамвая, на ремонт трамвайного полотна есть один простой и лаконичный ответ - нет денег. И с 1-го июня движение трамваев было официально завершено. Кто прав, а кто нет- рассудит время! . Что же думают об этой проблеме сами горожане,я и поинтересовался у некоторых из них: Мария Алексеевна(пенсионерка): - Как вы считаете, нужен ли трамвай городу? - Да, я считаю, что нужен! Вот только, если бы новые трамваи закупили, было бы ещё лучше! - Как часто вы им пользуетесь? - Я живу в р-не Рабочего посёлка, поэтому часто им пользовалась! Но когда приходилось выбираться в центр, я, конечно же, отдавала предпочтение трамваю экологически чистому, просторному, обозрительному транспорту. В нём всегда отдыхаешь. Владимир Николаевич (пенсионер МО): - А может, есть необходимость сохранить трамвай? - Трамвай необходимо оставить, потому что он намного надёжнее в эксплуатации и, реже является участником ДТП! - Часто ли вы пользовались трамваем и считаете ли вы его удобным видом транспорта? - Не часто, но меня в нём всё устраивало! Может быть,когда-нибудь, кто-то захочет восстановить его.Найдут и средства.Только довольно большие.Будет ли в этом резон? Ответ даст только время! Фотогалерея
Фотогалерея
Им покоряется небо! Речь пойдёт не о ком то,а об абсолютной чемпионке мира по парашютному спорту,проживающей в городе невест-Иванове. Корычевой Ларисе Алексеевне! За время свой спортивной карьерыона завоевала: 74 золотые,35 серебряных и 18бронзовых медалей, итого-127 наград и 39 мировых и и всесоюзных рекордов. Мастер спорта СССР 197 1 года. Мастер спорта международного класса (1978 год) (именно в 1978 году она после рождения сына,успела восстановиться и сумела завоевать 3 золотых ме- дали на различных соревнованиях,что не каждому под силу) Абсолютная чемпионка мира(1982 год).Седьмая абсолютная мира по парашютному спорту в СССР,единственная в Иванове. Заслуженный мастер спорта СССР(1983 год) Вот,что говорит об этом сама Лариса Алексеевна:
- Хотите знать,как получилось,что я начала заниматься парашютным спортом?Я отвечу: всё произошло как-то случайно!Я училась в художественном училище,готовилась к занятиям. И вдруг услышала:”Я прыгнул с парашютом”. “Как?Я тоже хочу!”- мне сразу стало интересно. Я мне тоже захотелось попробовать.Недолго думая пошла и записалась в Ивановский аэроклуб.
Мой первый прыжок был не самым удачным!После него мне даже пришлось услышать,что я никогда не стану парашютисткой.Но всё-таки на следующий день я в училище чувствовала себя героем. Был такой момент,когда мне хотелось завязать со спортом,это было,когда у меня в 1977 году у меня родился сын.И мне очень понравилось быть мамой!Обстоятельства вынудили отправить его к бабушке.
Но вроде бы обошлось! Вообще в спорте для меня комадные интересы были важнее,чем личные!Как-то за 2 недели до чепиона- та я простыла,но от тренеров тщательно скры- вала свою болезнь!В итоге я выиграла этот чепионат! В конце фактической причиной моего ухода из спорта,стало то,как-будто бы меня вышвырнули! Документы мне вслед выслали,наверное,были насуплены,из-за того,что все мои медали зарабо- таны честно,а не куплены! В данный момент,у меня другие увлечения такие как: Занятия йогой,я с удовольствием пишу стихи, надеюсь ,что когда-нибудь мне удастся выпустить книгу под названием “Космея”.Иллюстрации в ней тоже будут авторскими.Кстати,многие из них уже готовы! А в прошлом году мне удалось после большого пере- рыва снова прыгнуть с парашютом!Это было так здорово!По приземлении многие спрашивали: “Ну как?О чём думала?”
О чём можно думать,спускаясь с высоты 1200 метров,я пробыла в воздухе 6 минут.Я выражаю благодарность тем людям,кто организовал для меня этот прыжок! Мне до сих пор снится небо,при чём довольно часто! Я пишу об этом в своих стихах! - Спасибо вам Лариса Алексеевна за столь интересный рассказ! - Всегда пожалуйста!
От себя добавлю,что Ларисе Алексеевне приходиться жить на пенсию в размере около 3000 тысяч рублей.Вот так местные власти относять- ся к таким людям!
Беседовал А.Чагин |
|
|
|
|